韩国国有航运巨头韩新海运（HMM，原当代商船）的收购战再度升温。在初度出售尝试失败两年后，韩国最大渔业公司东元集团已开释重启收购的信号，激勉商场怜惜。
韩媒音信称，东元集团已组建相配责任组，为畴昔可能发生的HMM第二轮收购战作念准备。有报谈称，韩国钢铁巨头浦项制铁、韩国造船集团HD当代以及韩华集团等潜在竞购廉正针对东元集团的这次先行布局进行财务测算。
HMM的前身是当代商船，该公司在2016年堕入严重财务逆境，随后被韩国建筑银行（KDB）等债权东谈主经受，自此过问国有控股阶段。
东元集团对HMM的收购意愿长久未变。2023年，HMM初度尝试出售，其时东元集团便抒发出收购意向并参与主竞标，时辰与Harim集团牵头、私募股权机构JKL Partners参与的辘集体张开角逐，两边报价诀别为42亿好意思元、43亿好意思元，东元集团因报价略低而落第。
不外，Harim-JKL Partners辘集体与债权东谈主后续因中枢条件不对，并莫得达成HMM的收购要约，两边有计划于2024年2月最终冲突。
初度出售失败意味着HMM新一轮收购战或将打响。对此，东元集团相干东谈主士暗示：“已组建相配责任组开展扣问，为HMM可能重启出售作念好准备。由于具体收购时机和金额尚未详情，当今无法进行详确评估。”
据了解，HMM是韩国边界最大的航运企业，商场估值已飙升至10万亿韩元（约68亿好意思元/约合东谈主民币481亿元），现成为环球第八家置身“百万TEU俱乐部”的航运企业。Alphaliner数据清楚，HMM现时总运力达1007180TEU，已往五年间运营运力杀青翻番。
当今，HMM正凭据2024年9月公布《2030中持久政策》稳步发展，策动投资23.5万亿韩元（约174.8亿好意思元）进行船队推广：到2030年其集装箱船队边界快要乎翻倍，油轮和干散货船队边界则将扩大至当今的三倍。
为鼓励船队推广策动，2025年10月，HMM证明订购12艘13000TEU级LNG双燃料能源集装箱船和2艘VLCC。值得扎眼的是，这是HMM继2018年的“集装箱船大订单”后，时隔7年的大型新造船神气，其时HMM向韩国三家船坞共订购20艘集装箱船，包括12艘24000TEU级和8艘16000TEU级。
关于最新露馅的新造船神气，HMM相干东谈主员暗示：“在环球航运商场竞争日益热烈的配景下，这次大边界投资是为同期杀青运力推广与提高环保竞争力两大指标作出的政策有贪图。公司将依据2030年中持久门路图，捏续夯实牢固增长的基础。”